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荔庵印選評比

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內容簡介: 篆刻藝術在中國有着幾千年的發展歷史。從中國象形文字發明並摹刻、書寫於陶器之上時起，璽印篆刻藝術就開始萌芽。商代以後，通過金文的鑄造和甲骨文字的刻寫，中國古人進一步掌握了鑄、刻、模制等多種方法，為璽印技術的發展奠定了雄厚的基礎。

戰國博客來網路書局以后，公私印信和節、符、銘等的鑄造模制日漸風行，至兩漢時期達到頂峰，並形成一套完整的印章制度，開辟了中國篆刻藝術的全新時代。

魏、晉以后，雖然篆刻藝術經歷了一個較長時期的衰落過程，卻也為我們留下了大量藝術數據。尤其是這一時期的歷代官印，為我們研究歷代官職博客來提供了豐富的實物資料。

至宋代，歷代出土的公私璽印受到學者們的重視，郭忠恕《漢簡》、王俅《嘯堂集古錄》等相關研究著作也開始刊行。到元代，篆刻藝術逐漸走向復興，重新趨向平民化和個性化，並出現了吾邱衍《學古編》這樣的理論著作。明代晚期，文彭博客來書店、何震等文人藝術家開始以石治印，極大地推動了文人篆刻藝術的發展，遂使篆刻藝術與中國書法、繪畫鼎足而立，交相輝映。

博客來網路書店

• 作者： [清]程邃 等 編
• 出版社：人民美術出版社
• 出版日期：2011/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

兩岸直航衰退 增班增點遇冷

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

今年兩岸直航班機起降架次在前3個月都正成長，但4月起開始降溫，只有6302架次，出現-1.22%的今年首度衰退。旅遊業認為兩岸關係持續遇冷，航班將在7月後出現更大遞減。民航局表示，兩岸今年是否像往年繼續增班增點，目前尚未協調。

華航表示，一旦旅客減少，航班就會減少，是航空公司彈性做法。民航局也表示，儘管兩岸直航班表已增至每周890班，但會視「實際需求」變動，今年最低有一周只飛680班，未來是否有變，仍要看實際需求。

旅客漸減 航空業因應

「旅客總量未減但架次減少，說明航空公司已經嗅出旅客漸減的趨勢，開始以減班或併班，或以大飛機換小飛機方式因應。」林姓旅遊業者表示，目前更擔心的是，原本年年成長的兩岸航線和航班，今年恐首次出現遇冷。

他表示，兩岸航空小兩會照慣例該在7月碰頭討論航點航班，但以目前的夏季班表看，包括台灣華航和長榮，及大陸的國航、南航、東航，夏季班表已減少共約600班，若兩岸旅客減少，減班無法避免。

旅行業表示，一旦兩岸直航航班減少，最先受到影響的將是缺乏商務旅客的大陸二、三線城市，因為這些城市缺乏商務客，陸客團占的比例偏高，旅客減少，航班就要減班、併班。

實際需求減 可能停飛

但更讓人擔心的是，由於兩岸關係趨冷，就算目前大陸已對我方開放61個客運航點不會減少，每周航班卻可能因實際需求減少而減班，甚至停飛。

民航局表示，近幾年來兩岸航點和航班，都由兩岸航空小兩會討論後確認，今年是否會依往例在7月討論，目前尚未協調。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/兩岸直航衰退-增班增點遇冷-215003691--finance.html

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